『 健康に自信がある 』

十分に兼ね備えている

パイロットは半年に1回特殊な身体検査があり、決められた基準以上でなければ仕事を続ける事が出来ません。その為健康体であるというのが基本中の基本です。体や体調面を整えておかなければパイロットとして働き続ける事は出来ないので、普段の生活からきちんと節制をして生活出来ている人は向いています。

『 冷静な判断力と行動力がある 』

兼ね備えていない

基本的に飛行機は離陸から着陸まで自動で行う事が出来ます。しかし何かトラブルや緊急事態が起きた時は、パイロットがその場の状況に応じて行動しなければなりません。その為常に人から頼まれた事しかやらないような受け身の人や、誰かに指示を受けるまで動かない指示待ち人間の人はパイロットには向いていません。逆に常に自分で考え冷静な判断力を持ち、それを実行出来る行動力がある人は向いています。

『 協調性がある 』

兼ね備えていない

協調性もパイロットには必要です。旅客機はパイロットが操縦していますが、副操縦士もいますし整備士やキャビンアテンダントにグランドスタッフ等沢山の人がいる事で滞りなく運航出来ています。言うなれば1つのチームみたいなものです。もしパイロットが自己中心的な人物だと、周囲も迷惑ですし運行にも支障をきたしかねません。その為パイロットはただ操縦技術があれば良いというだけではなく、一緒に働いている人と上手くやっていける協調性が求められます。

『 リーダーシップがある 』

兼ね備えていない

リーダーシップもパイロットに必要な適性の1つとして挙げられます。飛行機が安全に飛行するには副操縦士やキャビンアテンダント、グランドスタッフに整備士等、それぞれが自分の仕事をきちんとこなす事が求められます。その中でパイロット、特に機長はキャプテンのようなもので、リーダーシップが必要です。出航前には機長を中心に副操縦士やキャビンアテンダントとミーティングがありますし、コックピットでは副操縦士と計器のチェックを行わなければなりません。こういう時におどおどしていると、周りも困惑してしまいます。パイロットとりわけ機長はチームのまとめ役としてリーダーシップをとる事が求められます。

『 自己分析が得意 』

兼ね備えていない

しっかりと自己分析出来るという力もパイロットには必要です。新人の頃は毎日が勉強ですし、覚える事も沢山あります。パイロットは乗客の命を預かる訳ですから、上司から叱られる事も珍しくありません。そういう時にも、きちんと自己分析をして次に活かせられる人が向いています。そしてパイロットとしてキャリアを積み、機長になると周りで叱ってくれる人はもういません。そういう時でも常に自己分析出来る事が求められます。

『 同じ事の繰り返しを嫌にならない持続力がある 』

そこそこ兼ね備えている

パイロットと言うと誰もがうらやむ華やかな職業のイメージがありますが、実際飛行機の操縦は毎日同じ事を繰り返すルーティーンワークが多いです。旅客機を操縦する前はミーティングをして、コックピットでは計器をチェック、そして離陸、飛行し着陸、これの繰り返しです。これを何ヶ月、何年と繰り返さなければなりません。同じ事を繰り返していると途中で集中力が切れる事も出てきますが、それでは事故にもつながりかねないので、パイロットには同じ事を繰り返しても嫌にならないような持続力が求められます。

『 高所が苦手ではない 』

そこそこ兼ね備えている

パイロットは当たり前ですが旅客機を操縦します。そのため高い所が苦手な人はあまり向いていません。ただ高い所が苦手でもコックピットで恐怖心がなければ問題はないです。実際パイロットの中にも高所恐怖症の人はいて、バンジージャンプは出来ないけれども、旅客機の操縦は機械を信頼しているし自分で操縦するから大丈夫と言う人もいます。それでも高い所が苦手な人よりは、苦手でない人の方が向いているので、高所が平気な人はパイロットを目指しても良いかもしれません。

『 プレッシャーに強い 』

そこそこ兼ね備えている

旅客機を操縦していると、安全性の高い乗り物でもたまに大きく揺れたりする事があります。そういう時に乗客は大丈夫かと不安になります。パイロットはこうしたちょっとしたトラブル時でも動じる事無く、乗客を安心させる為に問題ない事を冷静にアナウンス出来る強い精神力が必要です。パイロットも飛行機が揺れれば人間なので驚きます。しかも自分が操縦している訳ですから、プレッシャーもものすごいはずです。それでもプレッシャーに負けず、どんな時でも冷静に操縦をし続ける気力がパイロットには求められます。

『 英語力がある 』

十分に兼ね備えている

パイロットとして働く場合、航空英語が必要になります。もちろん専門的な用語は訓練中に勉強する為、前もって知っておく必要はありません。ただ航行中に無線で会話する場合、英語が使われる為、学生時代英語が苦手だった人は慣れるまでかなり大変です。逆に英語が得意な人にとっては、それほど苦もなく業務が出来るので、英語力がある人はパイロットを目指してみてはいかがでしょう。

『 要領良く何でもできる 』

そこそこ兼ね備えている

良い意味で普通の人というのもパイロットに欠かせない素養の1つです。何か特別な能力を持っている必要はそれほどありません。もちろんあるに越した事はありませんが、何か1つ秀でているものがあるような人よりも、全体的にバランスがとれている人の方がパイロットには向いています。変に能力が高かったりクセがあったりすると、周囲とハレーションも起きやすく、チームプレイが乱れる恐れがあります。そのため全体的にバランスがとれていて、良い意味で普通な人の方がパイロット向きです。

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パイロットの仕事というと、旅客機を操縦して乗客や貨物を予定通りの時刻に目的地まで安全に送り届けることです。

大手航空会社の場合、通常、機長と副操縦士の2名が操縦席に乗り込み、機長は主に操縦、副操縦士は主に管制官との通信や機長の補佐を行うことになります。

フライトは自動操縦に任せることも可能ですが、ずっと気を緩めることは許されません。

大きな気流の乱れや落雷の危険性など気象が急激に変化する恐れもあるので、パイロットは管制官と連絡を取りながら安全に航行できるように航路を定めていかなければいけません。

また、着陸後は、航空機の整備担当者に機体の状態をきちんと連絡することもパイロットの仕事に含まれています。

パイロットになるためには、資格を取得する必要があります。

国土交通省が定めるパイロットに必要な資格というと、自家用操縦士、事業用操縦士、定期運送用操縦士の3つがあります。

なお、この3種類の資格は飛行機、回転翼航空機、飛行船など航空機の種類別に取得しなければいけません。

また、パイロットの資格を取得するには、年齢や飛行経験など一定の条件を満たさなければいけません。

十分な飛行訓練が必要なので、パイロットを目指したいのならば航空大学校に入学するのが一般的なルートです。

その他にも、パイロット養成課程のある大学に進学することも、パイロットになる方法の一つと言えます。

平成29年の賃金構造基本統計調査によると、航空会社のパイロットの平均月収は89.4万円、年収は約1192万円でした。

年齢別の平均年収額の推移をチェックしていくと、20代前半の入社したての時期は約331万円とそれほど高くありません。

しかし、副機長を担うようになる30代になると年収は1000万から1200万円、40代の平均年収は1300万円と一気に上がっていきます。

そして、パイロットとしての平均年収のピークは60代で1573万円ほどに達します。

そもそもパイロットは資格取得が大変難しい上、乗客の人命を守らなければいけないという大きな責任が伴う仕事です。

そのため、他の職種と比べると高い収入を得ることができます。

パイロットの代表的な就職先、就職先というと、航空会社が挙げられます。

航空会社で働く場合、旅客機や貨物機などの操縦が主な仕事です。

人命を預かる仕事なので、厳しい訓練や試験を経ながら副操縦士、機長へとステップアップしていきます。

航空会社以外にも、自衛隊や海上保安庁、警察、消防などで働くことも可能です。

航空機やヘリコプターの操縦士として人命救助、海上のパトロールなどを任せられます。

その他にも、民間の運行会社もパイロットの就職先として人気です。

その場合、小型機やヘリコプターの操縦士として遊覧飛行、チャーター飛行、報道取材、農薬散布など様々な仕事を行うことになります。